2015年從河南理工大學測繪工程專業畢業,放棄考研,開始找工作。在校期間證書也是拿到手軟,加上全國測繪技能大賽的冠軍光環,面試的校招企業幾乎全部都給我發了offer,反而這些讓我犯難了(當時有些迷茫,不知道如何選擇了)。偶然一次校招看到武漢招聘無人機測繪的,想著武漢測繪做的不錯,加上無人機這種新式的測繪手段,比起冷冰冰的水準尺和沉甸甸的全站儀感覺更加新奇,就這樣一股神秘的力量,從此將我帶入了航飛的道路上。
像許多剛畢業的實習生一樣,急著招人肯定是有項目,剛進入公司板凳還沒坐熱,就直接被分配到項目上了。在國家農村土地確權的大背景下,公司在福建也開展了相應業務。那時候在福建的山溝溝里,用著瑞士的Ebee無人機,穿梭在山間小巷。搖一搖就能起飛,回來按電腦規劃的路線劃降,不用什么操作。雖然一個月1200的薪水剛好夠吃飯的,但天天外業能夠飽覽祖國大好河山,而且想著是實習能多學一些總是好的。
15年7月份正式畢業,開始進入職場,試用期三個月2400,轉正3000,不過這時候確權的事情做完了,開始在公司本部天天摸魚,也沒有人管我們。坐了一個月的板凳后,終于迎來了自己人生中第一把遙控器華科爾,我們在電腦上學習模擬飛行,練習一個月后拉去北京航空航天大學,培訓了兩周,學習了kt板飛機的組裝和飛行,飛到掛樹上了拿個竹竿夠飛機,炸了粘一下接著操,在一片歡聲笑語中結束了培訓。
15年年底開始培訓考AOPA的無人機合格證,練習好的美國手被培訓機構改成日本手,直接上的就是油動固定翼——大白無人機,從打孔裝機擰螺絲,到發動機磨合,重心調配自駕儀安裝,一套全活。
考到證回來老板漲了300塊錢薪資,月薪高達3300。
16年開始大白干活,主要是一些山區高海拔的正射影像,搭配尼康D800,up50自動駕駛儀采用滑跑劃降,備有自動開傘應急用,油機航程還是很遠的,可以飛出去三個小時,一百碼的巡航速度,雖然起降位置較難找,但是放出去三四十公里范圍內還是沒問題的,但是一直存在系列問題,冬天進氣門易結冰,夏天相機長時間過熱丟片,掉下來兩回后,后續逐漸沒有再使用了。
16年底公司自主研發的旋翼機器開始內部使用,主要做城市三維建模,配置1.2億像素五鏡頭相機,和單鏡頭搖擺拍攝,但局限于飛行器穩定性較差,每個項目都時時有無人機掉落事故,搞的每個出去做任務的人都頭大,后逐漸淘汰。
17年小型泡沫機作業開始,從雙子星、胖妞,到后來的飛龍無人機,相機也是經過各種試錯后,確定正射航飛搭載索尼α7和索尼α6000,傾斜攝影搭載索尼黑卡,傾斜單相機加密井字航線,或采用雙相機垂直放置加密航線。采用pix開源飛控,從飛機組裝到飛控調參,到外業航拍,確定了為主要的工作方向。
隨著公司業務的逐漸增多,每日疲于外業航飛,薪資一年500的加薪幅度,年底一萬塊的項目分紅,一年下來六萬左右。過年回老家跟同學聚會,看大家一個個發展的都比自己好,于是開始審視自己的選擇,是否正確。
18年開始學習內業的一些產品,沉淀自身技術。從空三建模軟件ContextCapture,Pix4D,M3D,PhotoScan,到模型建模和處理的dp-model,3Dmax,Geomagic(在GIS前沿學到了不少東西)。18年底徹底轉入內業數據,傾斜建模、正射、三維測圖…內業的工作什么都干,不會就學。工資待遇跟之前相比有所增加,更重要的是不用出差天天在外面跑了。畢竟大好河山再美,也沒有一家人天天在一起美啊。
19年隨著無人機垂起版本的加入,使得飛行更加便捷化,遙控器干預減少,事故率明顯降低,在保證電壓足夠的前提下召回飛機,減少意外發生。加之大疆行業級產品的問世,飛行則更加普及化,對飛手的專業要求越來越低,行業門檻也隨之越來越低。飛手的出路在哪里?
從15年入坑到現在七年了,現在管理崗兼飛行崗,目前年收入在12W左右,自己對現在的整體情況還算滿意。
不過,學無止境!后面還是要不斷學習提升自己。加之實景三維中國建設,相信未來還是屬于我們的!現在我在了解三維數據接入平臺后的應用方向,將自己的模型成果如何展現,如何部署,相信還是有一段路要走的。數據最終還是要面向用戶,如何用好數據是我們即將探索的方向。
星光不負趕路人,時光不負有心人。加油吧,航測人!
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